Kommentare zu: EMF 4: Züge (S-Bahn), Oberleitungen, magnetische Felder & Grenzwerte https://hcfricke.com/2018/06/16/emf-teil-4-zuege-bahn-oberleitungen-und-belastungen-durch-magnetische-felder/ Gedanken zu (einigen) Dingen die mich bewegen und beschäftigen Wed, 30 Apr 2025 18:51:07 +0000 hourly 1 Von: H.C. Fricke https://hcfricke.com/2018/06/16/emf-teil-4-zuege-bahn-oberleitungen-und-belastungen-durch-magnetische-felder/#comment-394 Tue, 27 Apr 2021 08:05:34 +0000 https://hcfricke.com/?p=6347#comment-394 Als Antwort auf Günther Meyer.

Nichts substanzielles. Alles in den Grenzwerten und im Zuge der verschiedensten Zuständigkeiten im Betreiberkonsortium wurde ich nur weiter verwiesen. Der Betreiber betreibt eben nur, ist nicht für das Zugmaterial zuständig. Ich hatte das das bahnfahren aufgegeben – auch wegen meiner Mitreisenden…

]]> Von: Günther Meyer https://hcfricke.com/2018/06/16/emf-teil-4-zuege-bahn-oberleitungen-und-belastungen-durch-magnetische-felder/#comment-393 Tue, 27 Apr 2021 07:56:33 +0000 https://hcfricke.com/?p=6347#comment-393 Hatten Sie damals eigentlich eine Rückmeldung vom Betreiber des Enno wegen der starken EMFs erhalten?

]]> Von: Günther Meyer https://hcfricke.com/2018/06/16/emf-teil-4-zuege-bahn-oberleitungen-und-belastungen-durch-magnetische-felder/#comment-392 Tue, 27 Apr 2021 07:48:13 +0000 https://hcfricke.com/?p=6347#comment-392 Vielleicht als Ergänzung interessant: in einem Doppelstock-Regionalzug der Baureihe Stadler KISS Deutschland habe ich auch die „gemäßigt schlimmen“ Werte von ein paar hundert nT gemessen, ebenso in einem modernen ICE. Bei beiden Zügen wurden die Werte gangseitig besser als fensterseitig.
Ein Ausreißer war hingegen ein „Familienabteil“ eines alten Intercity-Zugs: meist über 2000 nT (vom Gigahertz nicht mehr messbar), nicht nur am Fenster. Bei der Bahn hat man einfach ein Herz für Kinder 😀

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